Volkswagen želi da svoje kultne modele Polo, Golf i Passat zadrži u električnoj verziji, što je ujedno i potez kojim se distancira od strategije bivšeg direktora Herberta Disa, piše Dojče vele.
Iako je Folksvagen oznake ID.3, ID.4, ID.7 uveo još pre nekoliko godina, mnogim vozačima i dalje nije sasvim jasno koji se modeli tačno kriju iza njih. Zbog toga su ovi modeli često opisivani poređenjem: ID.3 je kao električni Golf, ID.7 je kao električni Pasat…
Sada su u kompaniji odlučili da brojčane oznake postepeno zamene starim nazivima kako bi kupcima olakšali snalaženje u ponudi svojih modela. Prvi takav korak odnosiće se na mali električni automobil koji stiže sledeće godine, do sada poznat pod radnim nazivom „ID.2 all“, koji će se od sada zvati ID.Polo.
Šef Volkswagen brenda Tomas Šefer smatra da su imena njihovih modela duboko ukorenjena u svesti ljudi, zbog čega je ID.Polo tek početak, nakon čega se očekuje da će ID.3 postati ID.Golf, ID.7 će biti ID.Passat, dok će se ID.1, planiran za 2027. godinu, verovatno zvati ID.Up.
Inače, Volkswagen ovim potezom možda želi i da ostavi iza sebe kritike koje su pratile prve ID modele, jer kada je 2020. godine lansiran ID.3, najviše su kritikovani njegova izrada i softver. Takođe, postojala je sumnja u nove brojčane nazive, pogotovo jer je VW uspeo da obeleži čitave generacije sa imenima kao što je Golf.
Strategija bivšeg direktora Disa, koji je došao iz BMW-a, bila je da se električni modeli vizuelno i imenom jasno razlikuju od modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, sada nakon zaokreta, stari nazivi bi trebalo da donesu novi uspeh električnim modelima. S tim u vezi, i dizajn električnih VW vozila sada više podseća na klasične modele.
Ipak, jasno je da retro dizajn i nova strategija sa imenima nisu dovoljni da ubede kupce. Stoga je Volkswagen, smatraju stručnjaci, značajno poboljšao i kvalitet svojih EV. Na testovima se posebno ističe ID.7 proizveden u Emdenu, koji je popularan među poslovnim ljudima.
S druge strane, Vizbert kaže da tržištu trenutno nedostaje model prijemčiv za tipičnog kupca Volkswagena i da su potrebni električni modeli koji su pristupačni široj masi. Zato će se na aktuelnom sajmu automobila IAA u Minhenu, kompanija fokusirati upravo na takva vozila, uz obećanje da će sledeće godine stići više električnih modela po ceni od oko 25.000 eura.
Nemačkoj industriji je u tom segmentu konkurencija veoma jaka, posebno kada se zna da kineski proizvođači otvaraju u Evropi sve više fabrike u želji da sa svojim električnim vozilima i povoljnim cenama osvoje tržište. Zato je minhenski sajam organizovan tako da posetioci direktno mogu da uporede nemačke i azijske proizvođače, pa kineski BYD ima štand tačno nasuprot Volkswagena.
Оставите одговор