„Električnu budućnost finansiraju benzinski motori!“

U poslednjem intervjuu za nemačke poslovne novine Automobilwoche, izvršni direktor BMW-a Oliver Cipse je izjavio: „Benzinski motor je naša osnova i finansiraće i naše buduće poslovanje”.

Do sada su mnoge automobilske kompanije požurile da oroče proizvodnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS), da bi kasnije ublažile svoje ambiciozne planove za elektrifikaciju. BMW nikada nije ni obećao kraj benzinskih ili dizel motora i tvrdi da, ukoliko je budućnost električna, onda mora biti finansirana motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Cipse je više puta naglašavao da prelazak na električna vozila ne treba da bude nametnut i da potrošači moraju imati pravo izbora, pozivajući se na visoke cene električnih vozila i nerazvijenu infrastrukturu za punjenje, prenosi b92.

Kako bi osigurali budućnost SUS motora, inženjeri rade na tome da motori od tri do osam cilindara ispune nove Euro 7 propise. Direktor BMW-ove fabrike u Austriji Klaus fon Moltke je izvestio da testiraju razna goriva kompatibilna sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući hidrotretirano biljno ulje HVO100.

Inače, BMW već koristi ovo ulje za dizelaše proizvedene u Nemačkoj i tvrdi da se emisije CO2 mogu smanjiti do čak 90% u poređenju sa konvencionalnim dizelom. Pored ekoloških koristi, sa ovim gorivom dizel motori se bolje ponašaju pri hladnim startovima i manje su skloni mikrobiološkoj kontaminaciji zahvaljujući njegovoj čistoći.

Iako BMW na duže staze ostaje pri SUS motorima, kompanija očekuje da će do kraja decenije prodaja SUS i električnih vozila (EV) biti izjednačena, što predstavlja ambiciozan cilj, budući da su EV prošle godine imali samo 17,4% udela u ukupnoj prodaji BMW grupacije (uključujući Mini i Rolls-Royce). Međutim, EV modeli su u prvom kvartalu 2025. činili skoro 19% isporuka, pa u kompaniji verovatno veruju da do 2030. mogu dostići cilj.

Fon Moltke uzima sa rezervom najavu da će Evropska unija do 2035. zabraniti prodaju novih automobila sa SUS motorima i poručuje da takve pretpostavke nisu njihov posao, već je potrebno uzeti u obzir sve moguće scenarije, pripremiti se za svaki od njih i osigurati isporuke na zahteve tržišta.

BMW ostaje privržen razvoju SUS motora i već potvrđuje da razvija novi M3 sa šestocilindarskim benzinskim motorom. Takođe, veći M5 nije izgubio niti jedan cilindar, a njegov V8 motor sada je deo plug-in hibridnog sistema koji ispunjava sve stroge ekološke norme.